电磁截止阀工作原理动态图,电磁截止阀工作原理动态图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电磁截止阀工作原理动态图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电磁截止阀工作原理动态图的解答，让我们一起看看吧。电磁阀回路跳闸原因...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电磁截止阀工作原理动态图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电磁截止阀工作原理动态图的解答，让我们一起看看吧。

1. 电磁阀回路跳闸原因
2. 化油器怠速电磁截止阀有个作用是在汽车下坡挂档滑行，节气门处于怠速？
3. 化油器怠速电磁截止阀有个作用是在汽车下坡挂档滑行，节气门处于怠速？

电磁阀回路跳闸原因

电磁阀通电就跳闸,有三个原因,

其一是空开功率小,不能承受电磁阀电流,

其二可能是空开坏了。

其三是电磁阀线圈短路。

一、 故障现象

1、电磁阀不换向

如果电磁阀芯或滑块不能移动并固定在一个位置，则空调的制冷或制热无法相互转换。一般常见故障多为只制冷不制热，同时导致空调机保护冷风吹，室外机运行，室内机不吹热风，故障灯亮后停机。

1、先查看电磁阀一通电就跳闸的内部原因：有可能是电磁阀已经被破坏,比如整流桥、电容、IGBT管已经被击穿破坏、保险管被烧断等等

2、然后在检查电磁阀一通电就跳闸的外部原因：有没有可能是你家的开关容量太小，而你的电磁炉功率超过开关容量。或者是检查一下电磁炉的电源线是否短路，看看你的电源插头、电源线到电路板的连接处是不是有短路。

3、如果电器的功率管已经被击穿，是这个原因导致电路板短路。那么漏电开关就会漏电，这样保护就会跳。这种情况，换再多的保险丝只有断掉，这个维修方法就是测整理管是否被击穿，要是没有，那么更换功率管就可以了。

化油器怠速电磁截止阀有个作用是在汽车下坡挂档滑行，节气门处于怠速？

当怠速转速提高后，通常使用较稀的燃料混合气并推迟点火时刻。这样可以有效地减少一氧化碳CO，碳氢化合物HC和氮氧化合物的排放量但却提高了发动机的温度，使表面点火（表面点火是一种不正常的燃烧现象，是指在发动机关闭了点火开关之后，燃烧室的炽热表面将汽缸里的混合气点燃，使发动机无法停转。）倾向增加。这样的话，污染物的排放量不减反增。，还会引起发动机振动和噪音。

因此，在怠速油道中安装锥形截止阀，截止阀的开闭受电磁线圈和弹簧的控制，后者又受点火开关的控制。当接通电火开关时，电磁线圈通电，吸引可动铁心向左，锥形截止阀将怠速油道打开，怠速系统正常工作。断开时，可动铁心在弹簧力的作用下将怠速油道堵死，发动机便立即熄火。

补充：那应该是强制怠速截至电磁阀。

汽车下坡或滑行时，节气门接近关闭，发动机被汽车传动系拖动高速运转，这种工况称为强制怠速。

强制怠速时，节气门后的真空度很大，汽油及管壁上的油膜蒸发快，致使燃料混合气较浓。另外，由于进气歧管的真空度较高，在气门重叠时部分废弃被吸入进气歧管，并随新鲜混合气一起燃烧，就会造成缸内废弃过多，使燃烧缓慢。结果使得强制怠速工况时的CO和HC排放量增加。

有了强制怠速截至电磁阀，可以同时切断主量孔和进油孔的供油。放置上述现象。

化油器怠速电磁截止阀有个作用是在汽车下坡挂档滑行，节气门处于怠速？

当怠速转速提高后，通常使用较稀的燃料混合气并推迟点火时刻。这样可以有效地减少一氧化碳CO，碳氢化合物HC和氮氧化合物的排放量但却提高了发动机的温度，使表面点火（表面点火是一种不正常的燃烧现象，是指在发动机关闭了点火开关之后，燃烧室的炽热表面将汽缸里的混合气点燃，使发动机无法停转。）倾向增加。这样的话，污染物的排放量不减反增。，还会引起发动机振动和噪音。

因此，在怠速油道中安装锥形截止阀，截止阀的开闭受电磁线圈和弹簧的控制，后者又受点火开关的控制。当接通电火开关时，电磁线圈通电，吸引可动铁心向左，锥形截止阀将怠速油道打开，怠速系统正常工作。断开时，可动铁心在弹簧力的作用下将怠速油道堵死，发动机便立即熄火。

补充：那应该是强制怠速截至电磁阀。

汽车下坡或滑行时，节气门接近关闭，发动机被汽车传动系拖动高速运转，这种工况称为强制怠速。

强制怠速时，节气门后的真空度很大，汽油及管壁上的油膜蒸发快，致使燃料混合气较浓。另外，由于进气歧管的真空度较高，在气门重叠时部分废弃被吸入进气歧管，并随新鲜混合气一起燃烧，就会造成缸内废弃过多，使燃烧缓慢。结果使得强制怠速工况时的CO和HC排放量增加。

有了强制怠速截至电磁阀，可以同时切断主量孔和进油孔的供油。放置上述现象。

到此，以上就是小编对于电磁截止阀工作原理动态图的问题就介绍到这了，希望介绍关于电磁截止阀工作原理动态图的3点解答对大家有用。