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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于曝高铁工程偷工减料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍曝高铁工程偷工减料的解答，让我们一起看看吧。贵南高铁因隧道偷工减料问题可能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于曝高铁工程偷工减料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍曝高铁工程偷工减料的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵南高铁因隧道偷工减料问题可能延时开通？
2. 如何看待沪昆高铁贵州段被曝光存在偷工减料与施工质量问题？

贵南高铁因隧道偷工减料问题可能延时开通？

1. 可能延时开通。
2. 因为贵南高铁因隧道偷工减料问题，可能会导致隧道结构不稳定或者存在安全隐患，需要进行修复和整改工作，这将耗费额外的时间。
3. 延时开通可能会给相关工程带来一定的影响，需要进行更多的工程检查和修复工作，以确保贵南高铁的安全运营。
延时开通也会对相关的交通运输和经济发展产生一定的影响。

延迟的。

因为贵南高铁广西段是一个非常大型高速铁路工程，需要考虑到很多复杂的因素，如安全性、技术性、环境影响等等，因此在联调联试的过程中，遇到了一些延迟问题。

此外，还有一些其他原因可能也会导致延迟，如天气因素、人员管理等等。

尽管出现了延迟，但我们相信相关部门一定会***取有效措施来加快进展，确保该项目尽快完成。

如何看待沪昆高铁贵州段被曝光存在偷工减料与施工质量问题？

每每提到偷工减料就让人们痛心，不要等事故出了才怪这怪那，·简直是把人们的生命当儿戏，这种事能否象消防工程立法进行终身责任制，到时承建商，监理方一个都逃不干系，这样才做到药到病除，切断隐患。

据最近报道，《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报》得到了中国铁路总公司的证实，通报中称通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。此次***的发生对社会造成极大的负面影响，减弱了高铁在人民心中的安全感，是中国高铁存在的诟病。

2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。“原设计时速300km/h的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过。偷工减料与施工质量问题严重影响了高铁的正常运行，不仅仅为人们的出行带来了阻碍，在很大程度上还制约了经济的平稳发展，偷工减料是对生命的漠视，对中国高铁的抹黑，对人民安全的不负责。

基于本次***，相关部门应严格落实完善管理监督制度，用制度来规范和约束各级单位的施工行为，同时，加重培养相关人员的责任意识，形成权责统一的机制，做好奖罚分明，对施工存在问题的单位进行严厉追责，对表现积极认真的单位进行奖励，实现公平透明，奖惩有度。

高铁是关乎国计民生的大工程，也是国家对外中国制造的一张靓丽的名片，高铁的建设重乎之重，容不得一点马虎，高铁中的硕鼠作祟是坚决不允许存在的，希望高铁建设施工单位以此次***为戒，做好本职工作，以大局为重，对人民安全负责，对国家利益负责。

中国高铁从无到有到如今的蓬勃发展，来之不易，设计施工技术也从当初的小心翼翼生怕干不好，到现在的日臻成熟越来越自信，同时一些不好的现象和想法也开始滋生，为遏制这种苗头蔓延，公开曝光痛下杀手，敲掉几万人的饭碗，也是为了起到杀一儆百以儆效尤的作用！从这个质量本身而言，问题并不像想象那么恐怖修复也不难，没必要过份担心甚至广而论之，前车之鉴后事之师，正值年底停工之际，就此新一轮路内大检查大反思大整顿马上要开始，以保证明年开春之后高铁建设正道而行。

一带一路是我国的国策！而支撑其运作的其中之一就是引以为傲的高铁！现在，沪昆高铁贵州段听说渗水了，于是逼得高铁不得不在六七十的速度在运行。经过调查，竟然存在严重的偷工减料行为。

看到这里，我也真是醉了，醉的一塌糊涂了。

不简单，确实不简单。在十八大以来，打击各种***腐化，抓贪官，治庸官，动静不可谓不大。平时威风八面的家伙，也开始和颜悦色跟大家打招呼了。以前弄过一点灰色收入的也胆小如鼠了。平时清廉的人也开始扬眉吐气了。就是这种时候，竟然在如此重要的地方，有人漠视权威，漠视法纪，漠视如此重大的国策。

这无异于在关键的地方掉链子。所以，我真有点不信竟然还有如此胆大妄为的人，在高铁项目上敢于掉链子。

我想，出现这个事情，最高兴的是谁？当然是那几个有能力出口高铁的国家。而目前与我国在国际上抢单的最厉害的是哪个国家？当然是小日本。在醉眼朦胧中，我似乎看到了安倍等一些小鬼子正在举杯相庆。

这一次***，做了一件让以小日本为首的国家最高兴看到的事情，也给他们在国际上摸黑我国高铁声誉制造了口实。

坚决支持深挖背后的问题，把这帮胆大妄为的家伙挖出来，看看他们到底是什么面目。

国内建筑行业有句话叫:金桥银路，形容桥和路利润大，就铁路而言都是由铁路总公司分段分包给几局做，如分包给A局，A局在当地设一个项目部，再由A局转包，期间N多承包商都是借用他人资质，挂靠公司，和A局签定合同，同时A局每一次付款直接打进挂靠公司账上，在扣取百分之五到百分之二后再反回承包商，而承包商又再转包给他人，甚至会转包再再转包，每一次转包扣去百分之多少，施工期间监管长期处于关系监管，验收以红包验收，在这样一种操着施工偷工减料是必然的，同时也造成很多大家看到的农民工围堵某项目部等地所要拖欠工资的情况，甚至还有倒卖国家钢材等***，追根结底都是钱惹的祸，我绝不是借题发拻，我手上有实打实的证据，就因为我不愿意偷工减料闷良心，所以才没做从而工程款至今未结，欢迎铁路总公司随时来阅……肯定会找出蛀虫，挽回损失，重塑形像…

到此，以上就是小编对于曝高铁工程偷工减料的问题就介绍到这了，希望介绍关于曝高铁工程偷工减料的2点解答对大家有用。