思科裁员赔偿N+7,思科裁员赔偿详情
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于思科裁员赔偿N+7的问题,于是小编就整理了1个相关介绍思科裁员赔偿N+7的解答,让我们一起看看吧。
ofo共享单车大面积变相裁员是真的吗?
我注意到你后面问的是 适不适合去那边工作,也就是说你已经拿到了这个机会,那就可以理解成ofo还在招聘,所以,可以推断出ofo还没那么容易被击垮。
至于裁员,先不说真***,ofo慢慢趋于一个比较稳定的发展,之前迅猛发展期招的一些人可能有跟不上的,有非常闲的,清理这些人也是合理的。
最后,冬天骑车的人肯定少,ofo是重运营的公司,冬季裁点运营人员,春天再招回来~ 也非常合理啊~~
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共享单车的诞生是互联网新生经济的产物,当前共享单车的竞争可以说也是互联网阶段性竞争最为激烈的。
共享单车借势互联网,以新的经营思想理念为互联网模式和互联网经济增色。但是共享模式普遍门槛要求不高,需要攻克的技术难题也不存在。所以,共享经济造就了很大一部分创业者,其***享单车以摩拜和ofo最为强势。共享单车的竞争从曾经的百花齐放到现在的三国争霸,每一步充满改变和淘汰。
近日,有消息称,ofo要裁员50%,但是还没有得到任何证实,不过传闻并不一定完全没有任何依据。具体实际情况让我们拭目以待。
那么,如果针对想去ofo上班的话,建议先可以考察仔细再做决定。这个不止针对ofo,任何事情都是这样,如果确定不了肯定性的东西,最好调查了解清楚再做判断。
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有关ofo现金流告急,资金链吃紧,拖欠工厂工资,发不出***员工工资,大面积裁员的消息在去年9月份就开始传了。
但最后都被知情人士,或者说ofo公关证实澄清是谣言。
现在ofo和摩拜处于交战关键时期,两家公司都属于共享单车领域的领头羊,但从以往的互联网公司大战的经验来看,市场上很难出现第一和第二共存,最后要么是合并,要么第二名出局。因为资本市场是不愿看到两家企业为了获取用户,占领市场疯狂的烧钱。
ofo爆出各种关于裁员的消息,在排除竞争对手抹黑的情况,更多的原因是ofo公司整体运营状况出现了较大的问题。
去年上半年ofo出现了前所未有的危机,“小黄车投放一个月被毁上千辆”、“创始团队被资本架空”、“ofo员工爆料内部大范围贪腐”等标题不断出现在媒体头条上,主要投资方滴滴派高管入驻,主抓财务和执行。
没过多久,ofo团队持续与滴滴公司交恶。ofo创始人戴威将滴滴入驻到公司的一行高管全部放假,清除出了公司。甚至在对滴滴副总裁付强的电话中咆哮:“滴滴的人都给我离开ofo!”可是,要知道在2016年ofo公司最缺钱的时候,C轮工资的领投方就是滴滴,不仅在投了钱,还在滴滴上增加了ofo入口,让戴威死里逃生成为共享单车领域一方霸主。
在滴滴被逼走后,ofo早期重要投资人朱啸虎见内乱四起,势头不对,把所持的ofo股份全部卖给阿里巴巴、***30多亿美元,退出ofo投资局。出走后的滴滴也不甘示弱,一边在着手处理并购小蓝单车的业务,一边在自己招兵买马,准备在共享单车领域搞大动作。一时间,ofo真的可以说是内忧外患,生死难料。
裁员50%?这就有些耸人听闻了,如果裁掉一半的员工,就直接可以宣告ofo与摩拜的较量彻底失败了。
当然并不排除裁员的可能性,毕竟打着年底清算的理由,即使不是合理范围的裁员,也可以辟谣说是合理流动,这都是互联网公司的套路,像联想、思科、暴风等公司,裁员基本上是每年必备。但反过来讲,也只有经营出现困境的公司,才会时不时地裁员,从这点来讲,ofo绝对符合。
之前滴滴想要推动两个单车巨头合并,然后再自己直接拿下合并后新公司的企图,被两方拒绝后,就接盘了小蓝单车。随后,据传,曾经为ofo声援最卖力的朱啸虎把所有股权卖给了阿里,虽然尚未完全确认,但现在还没辟谣,可见八九不离十。
所以现在能救ofo的只有阿里,可阿里加上朱啸虎的股份,还不及滴滴,只要滴滴不配合,阿里想要在主导ofo还得费一番力气。况且马云再强势,人家滴滴背后是腾讯。只能说,ofo资本层面的对决将会是一场拉锯战,可公司未必等得起。与之相反,摩拜还算是比较稳定的。
至于说是去ofo工作,现在绝对不是个好时机。
说实话,错过了2017年年底的一次合并机会,共享单车的局势简直是横生枝节。这也是初创公司的困境,抱上大腿后丧失话语权,不抱大腿估计连一轮竞争都撑不下不去。当初个人还是比较看好ofo,轻便、造型好,重要的是成本低,没想到现在先出问题的是ofo,看来抱上哪条大腿更重要。
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