福特***推新款皮卡,福特皮卡最新消息

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特计划推新款皮卡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍福特计划推新款皮卡的解答，让我们一起看看吧。福特除了猛禽还有什么皮卡？福特...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特***推新款皮卡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍福特***推新款皮卡的解答，让我们一起看看吧。

1. 福特除了猛禽还有什么皮卡？
2. 福特皮卡ranger2024款上市了吗？
3. 福特新专利如何将皮卡车车厢变成“派对中心”？
4. 特斯拉可能将在何时发布其电动皮卡车？
5. 2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

福特除了猛禽还有什么皮卡？

除了猛禽，福特还有许多其他款式的皮卡车型。其中包括福特F-150、福特Ranger和福特Super Duty系列。福特F-150是全球最畅销的皮卡，提供多种动力选择和配置，适用于不同的工作和休闲需求。福特Ranger是一款中型皮卡，具有出色的越野性能和承载能力。福特Super Duty系列则是一款重型皮卡，适用于需要更大承载能力和牵引力的工作场景。无论是日常使用还是商业用途，福特的皮卡车型都能满足各种需求。

福特皮卡ranger2024款上市了吗？

目前福特皮卡Ranger 2024款尚未上市。虽然预计在2023年年底或2024年初推出，但具体的发布时间及定价信息尚未公布。据悉，Ranger 2024款将***用全新的设计和技术，包括更加先进的安全和便利功能。此外，在动力方面，该车型或将使用混合动力或纯电动引擎，以适应市场和环保要求的变化。消费者可以关注相关消息，及时了解车型发布的最新情况。

福特新专利如何将皮卡车车厢变成“派对中心”？

在丰田的4Runner有一个“派对模式”按钮。这允许调整音响效果，并且将声音输出向后转移，使车尾音箱能获更换的音乐播放效果。而福特的最新专利也适用于派对模式，但它可能更加复杂。

福特最近获得了 “皮卡车便携式***支持系统” 的专利。该专利着重于“在卡车车厢上方间隔开的卡车车厢侧壁中的多个容器”。这些端口允许安装横杆，然后可以以坚固、安全的方式安装其他钻头。

福特的专利图纸设想在更高的横杆上增加一个下拉屏幕和扬声器，而安装在较短横梁上的投影仪将车厢变成了移动电影院。电视也可以通过普通的壁挂式套件安装在高横杆上。

福特在其专利中指出，“有些皮卡车主可能会在皮卡车箱上钻孔......为配件提供接口点。皮卡车箱中的钻孔可能会增加腐蚀程度，破坏完整性并降低其结构强度。”

虽然这可能是我们第一次看到一家汽车制造商设想出一个这样的系统，但这并不是第一个基于汽车的***系统。早在2016年，Hitch Systems 就其系统推出了众包投资，其中包括一个大型尼龙投影屏幕和一个独立的三脚架。它没有涉及安装到卡车上，而且投影机实际上是在远离卡车的地方，所以福特的解决方案更紧凑、更全面。这个专利似乎提供了额外的多功能性，然而并非所有专利实际上都是用于生产。

特斯拉可能将在何时发布其电动皮卡车？

特斯拉在今年夏天未能按预期推出其电动皮卡车，而近日该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在 Twitter上透露了其电动皮卡最新的可能发布时间。马斯克告诉其粉丝，该公司将“最有可能”在11月发布其电动皮卡车。

目前尚不清楚该***是否将再次跳票。不过，马斯克的回应表明特斯拉一心想在2020年之前展示这款电动皮卡车。

特斯拉尚未透露这款新车型的详细信息。特斯拉此前暗示了一种“赛博朋克式”的设计，在卡车功能方面，据称“这款卡车将成为比福特F-150更好的卡车，并成为比标准保时捷911更好的跑车”。此外，这款电动皮卡的起步价将在5万美元以下。

不会的，因为只是圈钱噱头，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

F150猛禽进化版使用混动、F150基础版使用纯电，这种设计绝对是升级而不是降级，会很有意思。

F150基础版推出EV纯电版并没有不妥，是这台车的普通在美国本土的定位属于商务类型的代步车，与国内消费者对商务型SUV或者轿车理解并没有不同；用车文化两块土地有很大的差异，并不是所有的美国人都拿基础版的F150当做越野车，这是以己度人的错误理解。

那么一台纯粹代步的商务型车只要续航里程足够长完全可以使用电力驱动，能实现同样的性能、续航里程达到600~800公里之间，用车成本从百公里20L+到油电转换后仅在2L/100km左右，充电时间即使在1小时左右充满似乎也没有什么不能接受的。

所以基础版的F150很适合纯电动，而且可以预见的是只要续航合理价格维持3~6万$是会大受欢迎的。

在F150系列中真正定义越野车的是猛禽进化版，这一版本使用混合动力同样非常理想，为什么呢？

越野车需要的是大扭矩，汽油发动机使用大排量涡轮增压机可以实现高扭矩和更理想的NVH表现，这点是柴油发动机不能媲美的。

猛禽的3.5T-V6发动机使用双涡轮增压技术峰值扭矩达到很夸张的672N·m，但是峰值扭矩要在3000转才能出现，即使双涡轮能在1000转左右介入但在越野时多少会有些不够直接，即使分动箱能够在4L模式中进行放大。

而电动机不存在这些问题，普通乘用车使用的永磁同步电机也有两种***风格，一种是类似于汽油机功率和扭矩很均衡的类型，可以做到200kw左右峰值扭矩在400~500N·m之间；但还有一种是商用使用较多类似于柴油增压机的类型，可以以100~150kw之间的功率实现800~1000N·m之间的扭矩。

猛禽如果需要兼顾极速和越野可以使用P3、P4架构的双电机实现1000N·m左右的扭矩，即使节省成本使用低功率大扭矩的集成电机也能实现非常理想的越野能力，因为电动机的特点是【恒扭矩】。

两台电机的总扭矩是1000N·m在起步瞬间就能爆发这么大的扭矩；

同理哪怕是一台800N·m的低功率电机也是起步瞬间800牛；

到此，以上就是小编对于福特***推新款皮卡的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特***推新款皮卡的5点解答对大家有用。