日本2军机坠毁致8死,日本战机坠毁

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本2军机坠毁致8死的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本2军机坠毁致8死的解答，让我们一起看看吧。除了一二八事变、九一八事变...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本2军机坠毁致8死的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本2军机坠毁致8死的解答，让我们一起看看吧。

1. 除了一二八事变、九一八事变、八一三事变还有什么事变？
2. 你是否乘坐过波音747、767、777、787大型客机？坐过的话有何体验？

除了一***事变、九一八事变、八一三事变还有什么事变？

还有七七事变和华北事变

七七事变（1937年7月7日—7月31日），又称卢沟桥事变，发生于1937年7月7日，为中国抗日战争全面爆发的起点。日军在北平西南卢沟桥附近演习时，夜间日本军队以有己方士兵失踪为借口，要求进入宛平县城调查。遭到中华民国拒绝后，日本军队于7月8日凌晨向宛平县城和卢沟桥发动进攻，中华民国国军抵抗。驻守在卢沟桥北面的一个连仅余4人生还，余者全部壮烈牺牲。七七事变是日本全面侵华开始的标志，是中华民族进行全面抗战的起点，也象征第二次世界大战亚洲区域战事的起始。

华北事变是指1935年日本帝国主义企图把华北从中国分离出去而制造的一系列侵略***，其内容应包括“河北***”及《何梅协定》；“张北***”及《秦土协定》；“华北五省自治运动”及“冀察政务委员会”，这些***基本上都发生在华北地区，故称华北事变。

你是否乘坐过波音747、767、777、787大型客机？坐过的话有何体验？

坐过A310,A320,A330-300,A319,MD80,MD82,737-700,737-800,737-900ER,777-200ER,787-8,787-9,CRJ-700,CRJ-900,ERJ-175

747，767没坐过；坐过777-300ER和787，

感觉777踏实，787减配了，不怎么结实

787空气流通效果比777好，透气性好

同样经济舱位子777舒服，787的薄很多了

坐过340、747、737、320、757、767、777、319、321、一共三十多次，说到感受，每次都害怕，下地了才安心，明天要坐飞机了今晚一夜睡不好，象777这些大飞机平稳好多，320、737等小飞机，可能由于有时路不平的原因，有时颠簸得很厉害搞到心惊肉跳，现在超过5年没坐过飞机了。

我坐过国航的747-8，日航的767-300ER、美联航的777-200ER和日航的787-8，来答一波。

波音747、767、777、787这四种机型都是宽体机，也就是双通道飞机。其中747最大，局部双层，能容纳400~450名乘客；767最小，载客量在200~250左右。

事实上，乘坐飞机的体验度其实和机型关系不大，如果你不是一名航空爱好者的话，甚至可能连你曾经去哪里坐的是哪种机型都说不出来，相信生活中大多人都是这种情况。差别大的在于不同的舱位，前后两次坐飞机一次坐的经济舱还有一次坐的商务舱或头等舱，你一定能感受到其中的差别。

接下来简单讲讲这几种机型的特点。

波音747是目前全球仅次于A380的第二大民航客机，它也是最容易辨认的一种机型，外观上头部有个凸起的大额头。波音747客机目前已经停产，因此世界上运营这款机型的航空公司已经不多了。国航747的经济舱***用3-4-3布局，上层为商务舱。

波音767属于半宽体客机，之所以这么说是因为767经济舱***用2-3-2布局一排7座（如下图），比传统的单通道客机的3-3布局只多了一个座位。

波音777是目前最大的双发客机，两台强劲发动机会使客舱噪音比较高，尤其的飞机的中后部特别明显。以前777经济舱的主流配置是3-3-3布局，现在很多航空公司为了赚钱，把777经济舱都设置成了3-4-3布局，不过如果你不是一个胖子的话，这点宽度的变化基本感觉不出来。

波音787是比较新的飞机了，它的特点是舷窗明显比其他机型的要大。身高比较高的童鞋坐在787靠窗座位不用像坐其他飞机一样得猫着腰看风景。而且波音787的舷窗没有遮光板，***用电动按钮变色，感觉是***很高的一种装置（如下图）。现在主流的787经济舱***用的是3-3-3布局，也有少数良心的航企，比如日航和全日空的部分787经济舱***用的是2-4-2布局，座椅宽度要优于A330。

到此，以上就是小编对于日本2军机坠毁致8死的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本2军机坠毁致8死的2点解答对大家有用。