闸阀图示,闸阀图示符号
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于闸阀图示的问题,于是小编就整理了2个相关介绍闸阀图示的解答,让我们一起看看吧。
开关上o和s什么意思?
开关上s指shut,o指open。
开Open
关Shut
拓展资料:
天燃气阀门开关方向跟一般阀门的开关方向一样:顺时针为关,逆时针为开。我们日常所见的阀门或密封盖子,顺时针方向都是关的,逆时针方向都是开的。比如,瓶装水的盖子,瓶装蜂蜜的密封盖都是这样的。经科学统计证明:人在下意识的动作或者说本能的反应就是顺时针操作。所以把阀门规定为顺时针为关(安全的状态),这个设计是有科学依据的。
有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗?是否真如传说那么厉害?
天然气作为一种清洁能源,各国对于天然气的需求量越来越大,但是一般本国的开***量有限,这就需要从其他国家进口。
进口天然气一种是通过地下输气管道跨国境运输,另一种就是海上天然气运输船,如下图所示:
海上天然气运输船就是浮在海面的天然气运输管道,我国当今最大的天然气运输船“泛非”号一次可运输1.04亿立方米的天然气(气化后体积),普通一户居民一天使用的天然气大约0.5立方米,也就说运输一次,够一个中型城市居民使用一年。
图示:泛非号,我国自主研制生产
为了提高运输能力,增加每次装载量不得不把天然气液化,怎么实现呢?就是通过加压和降温来实现,通常运输罐体的压力可达即兆帕,温度需要低达零下163摄氏度,防止气化进一步增加压力。
天然气的主要成分是甲烷,甲烷在空气中的爆炸极限是5%~16%,也就是说,稍微泄露一点天然气和空气混合后,就有可能进入到爆炸极限的比例范围内,后果参见各大爆炸新闻。
1立方米天然气的燃烧热值约等于0.01吨TNT,1.04亿立方米天然气,相当于100万吨TNT的能量,这个数值可以广岛***释放的能量大了几十倍。
我查阅了文献,目前也就中国、美国、韩国等几个国家的13家船厂可以做,主要结构有一下两种。
爆炸惊人,不是传说,是真实。人们能生产这种船只,但不能预防,如果爆炸对附近所有生命体是灾难。目前,全球能制造天然气运输船国家不多,有中、美、韩、日、欧共13家超大型船厂有能力建造,LNG船是造福人类船只,亦能毁灭家园,它是零下约160摄氏度运输液化气专业船舶,有超级冷冻车之称,是造船业世界掌上明珠,它制造过程不亚于建造一艘航母。
(破冰天然气运输船)
LNG船专职运输液化天然气,天然气成分是甲烷、乙醇等可燃气体,特点是易挥发和高燃值,10立方米天然气,其燃烧热值是8万大卡至8.5万大卡,相当于TNT0.1吨,产地与提炼技术决定热值,10万立方米天然气产生80万大卡,相当0.1万吨TNT,比不上广岛***,不代表威力小。
(LNG船)
(广岛***爆炸)
比喻“冰是睡着的水”,天燃气是“睡觉可燃物”,液化气危险不单是可燃物,由液体到气体的温度变化和体积变化产生巨大能量,液变气过程使局部体积膨胀产生物理爆炸,气体泄漏让氧气密度降低,氧气浓度低于17%,人类不能生存。
罐体压强是多个大气压,泄漏点压力,后果难以估计,泄漏持续弱化,情况加剧,海上没有多余火种,有也是来自船体,碰巧遇火爆炸,威力相当一个氢弹,“沉睡氢弹”不是儿戏。LNG对于平民百姓只有利好,如果被极端***所利用就是天大事。
我是萨沙,我来回答。
其实谈威力没有意义。
液化天然气(lNG)不是液化石油气,它相当安全。
目前的统计资料为,LNG运输船安全运行50年,LNG汽车安全运行20年,LNG燃料船舶安全运行10年,从没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。
就这么牛。
以最危险的LNG运输船为例,其实有着严格的安全要求。
在灌装天然气时,首先对货仓进行惰性气体化,将氧气含量降到低于4%。
如果氧气含量较高,接触液化气是有一定危险的。
先看一个小例子。成都某工厂有一位工人春节回老家去了。家中厨房留有一罐未使用的民用液化石油气LPG(主要成分是乙烯)贮罐。众所周知,这种贮罐内的燃气是两相的,下方是液体,上方是气体。春节一过,天气变暖,罐内液相迅速蒸发,使罐内压力迅速增高。薄壁罐体承受不住,终于爆裂。罐内气体一经释压,容积急剧扩张,也就是说发生爆炸。可燃气体一遇明火立刻燃烧。结果炸毁烧光整个一个单元楼(六层)。几十万吨的液化天然气LNG(主要戍分为甲烷)船一旦起火燃烧爆炸,除了不含放射性污染以外,其威力绝不逊于一颗H弹。快过年了,家有此类气罐的朋友要注意了,若离家时间较长,罐内燃气应尽量用光!别指望安全阀,这东东的作用可不是无限的。
到此,以上就是小编对于闸阀图示的问题就介绍到这了,希望介绍关于闸阀图示的2点解答对大家有用。
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