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kouge 05-26 78

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于闸阀图片结构图大全的问题，于是小编就整理了4个相关介绍闸阀图片结构图大全的解答，让我们一起看看吧。阀门结构图详解？RF是什么门？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于闸阀图片结构图大全的问题，于是小编就整理了4个相关介绍闸阀图片结构图大全的解答，让我们一起看看吧。

阀门结构图详解？
RF是什么门？
ppr球阀构造？
潜艇的通气管，是如何在涌浪中防止海水灌入的？

阀门结构图详解？

以下是我的回答，阀门结构图详解如下：阀门主要由阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、密封件和驱动装置等组成。阀体是阀门的主体，通常有进口、出口和流道。阀盖与阀体连接，保护阀内部件。阀杆连接阀瓣，控制阀门的开关。阀瓣用于关闭或开启流道。密封件确保阀门关闭时的密封性。驱动装置如手柄、齿轮或电动装置，用于操作阀门。阀门种类繁多，结构各异，但基本原理相似。

阀门分为手动阀门和自动阀门，其结构图包括主要零部件如阀体、阀盖、阀杆、阀门芯等。阀门芯的结构有单向通流式、两向通流式、旋转式等。其结构简单，安装方便，广泛应用于各个领域，如给水、燃气、化工等。在实际应用中，还需注意其使用环境及特殊说明。

（图片来源网络，侵删）

RF是什么门？

建筑物结构图内的RF表示人防或屋顶。

1、建筑图纸的字母通常是拼音的首字母。前面的字母（M）是汉语拼音的缩写。以下数字（1或2）是序列号，但此门（M），窗户（C）和其他（例如防火窗（FHC））除外。-1或FH-1），门联合窗（MLC-1），滑动门（TLM-1），凸窗（TC-1），高窗（GC）等。

2、M是门，C是窗户，后面的数字代表第一种类型。图纸还将附有门窗桌。

（图片来源网络，侵删）

ppr 球阀构造？

其实水管球阀并没有那么复杂，下面就放上一张水管球阀结构图：

（图片来源网络，侵删）

　　大家可以看到，简单来说就是一根杆子连接着一个带孔的球体，当把手转动到有孔的那面，水就可以从孔中流过，当把手转动到无孔的那一面后，水流就被截止了!

　　下面我们在来了解一下水管球阀结构的特点：

　　1.水管球阀结构简单，维修方便，密封可靠等优点，且流通能力大，流体进入阀门没有方向性，能以任意方向安装于管道中的任意部位。

　　2.水管球阀可搭配其它驱动执行机构，如电动执行器或气动执行器，实现自动化控制，即省时省力，又提高了工作效率。

　　3.水管球阀可以根据介质和工况的需要，选用金属硬密封或软密封，软密封阀座适用于温度≤180°的场合，金属硬密封阀座适用于温度≤500°的场合。

潜艇的通气管，是如何在涌浪中防止海水灌入的？

使用通气管航行是常规潜艇一种主要的航行状态，一般表示常规潜艇的续航力也以通气管航行状态为标准。最早的通气管是一个名叫威克斯的荷兰海军军官在１９３３年发明的。在１９３６年，很多荷兰海军的潜艇都装上了通气管。当时在潜艇上安装通气管，是为了提高潜艇使用柴油机航行时的隐蔽性。因为潜艇的水下动力能源--蓄电池的容量有限，在进行长距离航渡作战时，就要经常浮出水面利用柴油机航行和为蓄电池充电。但随着能发现浮出水面的潜艇的雷达反潜舰船兵的出现，潜艇要浮出水面航行就很容易被发现。在没有通气管时，潜艇只有浮出水面靠水上进、排气装置使柴油机工作。当潜艇下潜时，水上进、排气装置关闭，潜艇就无法吸取空气使柴油机工作了。威克斯发明的通气管是两根固定在一起的金属管，这两根金属管经过水密接口可从潜艇上部向上伸出一定的高度，在潜艇下潜的深度小于金属的长度时，露出水面的两根金属管就可为潜艇的柴油机提供空气和排除废气。金属管上的进、排口套有一个橡胶做的舌状阀门，在风浪大和水面高于通气管时可防止海水灌入通气管，潜艇的通气管装置必须满足当进气口与涌浪遭遇时，该进气口应能迅速而有效的关闭，以保证海水不会灌入艇内；当浪涌回落时，此进气阀又能及时而顺利的开启，以保证通风系统正常工作，只有这样才能避免可能出现的危险和不测。为了防止暴露，潜艇的各升降装置一般在近水面附近浮阀的防止海水灌入原理防止海水灌入艇内，以及能在浪涌回落时自动开启，最简单有效的方法就是在通气管空气入口处加装浮阀。浮阀的作用是只让空气进入空气筒，而不让海水进入空气筒。如下图，
浮阀是由阀体、浮子、与浮子相连的阀盘，使浮子浮起的海水进入通道，以及新鲜空气进入空气筒的通道组成。当浪涌回落时，因浮阀位于位于水面上，此时浮子在自身的重力作用下，向下运动带动浮子上的阀盘与阀座脱离（浮阀开启），空气经吸口吸入，经空气通道进入浮阀下面的空气筒，最后进入潜艇内部。当浪涌来时，海水经过海水进水通道进入浮阀内腔而把浮子抬起，浮子上浮顶起阀盘，于是阀盘向上与阀座密合（浮阀关闭），浮阀外的海水就不能进入空气筒了。这样，浮阀就起到了防止海水灌入的作用。某型潜艇浮阀原理关于空气筒是如何防止被海水压力压坏？当潜艇结束通气管航态，继续下潜时，因浮阀浸没水中，海水经过海水进水通道进入浮阀内腔而把浮子抬起，便把阀关闭。但是随着潜艇继续下潜，处在耐压壳体外的空气筒会受到越来越大的海水压力，当压力达到一定时，空气筒很容易损坏。为了使空气筒不受深水压力，应当使空气筒和海水相通。其原理是在浮子下部开有小孔，当潜艇下潜至一定深度时浮子受压后进水而逐渐失去其浮力，同时因浮阀上阀盘面积稍大于下阀盘面积，向下的水作用力大于向上的水作用力，促使浮阀再次打开，使海水灌入空气筒中，保护空气筒不被海水压力压坏。当潜艇潜入水下，处于耐压壳体外的空气筒应充水保护像潜望镜一样，通气管可由液压装置控制升降。这样，潜艇在利用柴油机航行和为蓄电池充电时，就可以只露出通气管而将易于暴露的艇身藏在水下了。１９４０年荷兰陷落时，德国缴获了荷兰海军装有通气管的潜艇。在这之后，德国海军的一部分潜艇也装上通气管。在１９４４年６月６日盟军进行诺曼底登陆作战时，德国潜艇试图进入英吉利海峡袭击盟军舰船，结果表明：４０艘未装通气管的潜艇纷纷被击沉击伤，没有一艘能进入英吉利海峡；而装有通气管的９艘潜艇有６艘突破了盟军的反潜防线，闯入诺曼底登陆区击沉了若干艘舰船。事实证明，通气管大大提高了潜艇利用柴油机航行时的隐蔽性。从那以后，各国海军的潜艇上都装上了通气管，而利用通气管航行也就成了常规动力潜艇经常***用的一种航行方式。至今，常规潜艇仍在使用通气管航行，但通气管也成了反潜兵力搜索常规潜艇的重要的线索。