货车侧翻与客车相撞,货车侧翻与客车相撞怎么处理

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车侧翻与客车相撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车侧翻与客车相撞的解答，让我们一起看看吧。高速路上因小车严重违规导致两辆...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车侧翻与客车相撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车侧翻与客车相撞的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速路上因小车严重违规导致两辆大货车侧翻(未与小车相撞)，小车是否有责任？有何依据？
2. 大货车侧翻时副驾驶被甩出车外遭本车碰撞死亡，汽车强险和商业三者险是否应该赔偿？
3. 泾县：大货车会车不减速，结果翻车掉塘里, 你怎么看？

高速路上因小车严重违规导致两辆大货车侧翻(未与小车相撞)，小车是否有责任？有何依据？

首先我觉得应该为这两位大货车司机点赞，显然他们的素质和人性要比那个轿车司机好太多了，简直不在一个层面上。可能很多人会觉得直接撞上去不仅不承担交通事故的责任，还可以更好的保全自己和货物，但我觉得在危机关头不是每个人都可以做出最佳的判断和选择，但一定会***取规避风险风险的措施，这个只有你遇到了才能理解，这两个大货车所作出的应对虽然可能对自己的生命和利益不是最佳的选择，但确实是努力想躲避并不伤害到违章违法的小轿车，为此我给他们点赞。

再来说小轿车，看着真的很气愤，从情理上来说枪毙都不多，这简直就是故意杀人。过去交通法规规定只要没有发生碰撞接触，那么小轿车最多就是被按照违章进行处罚，是大货车***取措施不力，损失要自己来承担。

但自从有了以危险方式驾驶危害公共安全的罪责认定，完全可以通过监控的证据走司法途径对轿车司机追究刑事责任，并判处民事赔偿，逃跑并没有积极施救也可以是加重处罚的依据。毕竟从法理角度来说，两辆大货车的事故是由于高速上轿车的严重违章直接导致，而且任何一个有驾照的司机在高速上这么干都是在明知会对其他人生命财产造成严重威胁的故意行为，如果有人员伤亡按故意伤害或故意***判处都不过。

我觉得交通法规也需要不断完善，对于这种恶意行径造成严重事故并毫无社会责任感的司机不仅判刑并处罚到倾家荡产，还要放入失信人名单，这样才能对那些为图自己一时之便对社会安全和其他人生命毫无顾忌的人一个深刻的警醒。

做为大货驾驶员没有愿意追尾。做为小车驾驶员在超车道上减速，变换车道，应当为后面的车留有一定的刹车距离，和在没有车的情况下才可变道。为了自己的安全，出车前规划好路线。出口下高速提前变换车道，靠右边行驶。

这不***废话吗？怎么能没有责任呢？依据就是高速公路路口行车道停车，造成后面来车的损失，小车全全责。这是没有造成人员伤亡的了，要是有人员伤亡或是小车应为停车糟后面来车撞击，一样是小车全责。

只要这两辆大货侧翻是与小车违规是因果关系，那就是小车的全责！所谓的因果关系，不见得是小车同时导致两辆大货车侧翻。比如小车导致其中一辆大货侧翻，而这辆侧翻的大货又导致另一辆大货车侧翻。这就是因果关系，有内在的逻辑性。所以小车必须得赔这两大货车。

这样的事故，也叫非接触交通事故。

如今只有一个问题可能比较模糊，大家不妨发表意见。

那就是小车如果直接开走了，它是属于肇事逃逸吗？恐怕绝大多数情况下，这种小车司机都会溜之乎也，如果被抓到，他可诡辩称当时不知道自己导致了***。如果不按肇事逃逸，那其实是减轻了对小车司机的处罚力度。这又让人心又不甘！因为现实生活当中，恐怕就有不少这样的司机完全逃脱了法律制裁，毕竟不是什么地方都安有监控。

感谢邀请~

首先明确一下小车的违规行为是否是直接导致事故发生的原因，如果是，可以进行追责，提供行车记录仪或由交警部门调取监控录像，取得证据就行，之前有过不少这样的案例。

大货车侧翻时副驾驶被甩出车外遭本车碰撞死亡，汽车强险和商业三者险是否应该赔偿？

我曾是中国人保的一名理赔员，对于这个问题，我可以很明确的告诉你，你上面说到的这种情况保险公司只能以司机座位险种来赔付，不能认为是第三者，所以跟保险公司沟通处理的话，司机座位险最多10万赔给你，还没有一个交强险12.2万多，更别说三者险了，当然如果跟保险公司的处理结果有异议，最好还是走***，毕竟国法大于家法。

分享一个我遇到的案例，甲乙是同事，某日甲开车带着乙和乙的孩子去山上玩，途中上坡的时候，坡太陡车子动力不足熄火溜车，溜车侧翻，乙的孩子被甩出车外被车砸死。最后保险公司认为这个孩子属于车上人员，不属于三者，且该车辆未购买座位险，所以什么也赔不了。

我是岸芷汀兰，欢迎关注聊保险。

这真是一个令人遗憾的事故。发生***是常有之事，但是因***而付出了生命的代价，实在是过于沉重，是一个家庭的不幸和破碎。每一次事故都是警钟！勿忘安全！

更令人遗憾的是，死者为副驾驶，车上人员。在目前现行的保险条款中他并不属于第三者责任险的理赔范围。

• 如果是通过车上人员责任险来理赔，那么一般车投保的保额基本为1万，当然也会有保三五万的保额的客户，最高10万。这些一般是专业跑运输的。这个保额在如此巨大的伤害面前，也实在是杯水车薪😂
  

保险公司也是有据可依的

• 交强险是承担因保险事故造成的第三者的损失赔偿，在关于受害人的界定中，明确规定赔偿范围不包括被保险机动车本车车上人员和被保险人。
  

• 商业险中也有明确的规定：第三者的定义中也将车上人员排除在外。
  

• 此案争议的焦点在于原来在车上的人因为侧翻而变成了车外人员，然后才发生致命***故。那到底他是车上人员还是车外的第三者呢？！
• 按照保险的近因原则，在车外被撞是死亡原因，因侧翻而翻出了车外，整个过程是连贯而不断裂的因果。
• 所以如果此案直接提交保险理赔，想通过交强险或者第三者责任险来索赔的话，只能遗憾地收到一张拒赔通知书。
• 如果一定要只抓住是在车外才发生的被撞这个细节进行索赔的话，最有可能的途径是通过***。我们现行的管理规定对这类极端情况还是一个模糊的阶段，只能在争议中求发展了。
  

泾县：大货车会车不减速，结果翻车掉塘里, 你怎么看？

我被大卡车吓到过的，有时候真的很害怕，可能岁数有点大了，一般在高速上面，旁边有大货车，我就特别害怕，而且很多货车，车速太快，有时候甚至想，能否大货车和客车分离，各行其道，那该多好呀

到此，以上就是小编对于货车侧翻与客车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车侧翻与客车相撞的3点解答对大家有用。