日欧车企裁员潮,日企汽车减产

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日欧车企裁员潮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日欧车企裁员潮的解答，让我们一起看看吧。奔驰、宝马等车企相继停产和裁员，会给汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日欧车企裁员潮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日欧车企裁员潮的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰、宝马等车企相继停产和裁员，会给汽车行业带来哪些影响？
2. 巨亏40亿，裁员4500人，捷豹路虎跌落神坛，大家怎么看？
3. 日产懂事长卡洛斯戈恩被捕，具体是什么情况？戈恩到底经历了什么？

奔驰、宝马等车企相继停产和裁员，会给汽车行业带来哪些影响？

虽说目前国内疫情已经逐步受到控制，但在全球经济的大环境下，受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响，尤其是对于中国的一些出口行业，目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看，如今国内的工厂产能已经在逐步恢复，等到国外疫情过去后，其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。

会给汽车行业造成不可估量的损失，但是在疫情期间这个是大家都在承受的，都在同一起跑线上，所有车厂，经销商，维修行业，汽配行业等等都一样的。

也会因此在进入一个重新洗牌的过程，实力强的，肯定会留得下来，有资本做后盾，这个不怕的问题。就是一些国产的资本比较弱的，就会在这个期间可能就会倒下了。

市场规律一向如此，强者自强，弱者也要自强，如何活下去，才能谈发展。

奔驰、宝马等车企相继裁员和停产，会给汽车行业带来哪些影响？

首先说一下停产，这是因为疫情影响，零配件不足，导致生产停产，同时说明，这次疫情影响太大了，零配件的停产导致主机厂停车，也说明了全球一体化供应链，中国零配件的比重比例较大。中国占据了制造业零配件的较多份额，这也是越来越多的零配件公司来中国投资国产，比如德国变速箱巨头ZF，在中国投资国产。

特斯拉的电池以前***用松下和LG电池，以后会用国产宁德时代电池。说明中国零配件慢慢后来居上。

奔驰、宝马主动裁员，我们具体来分析一下。奔驰裁员是因为在中国汽车市场销量下滑的大环境下，净利润大幅下降64.5%，利润额是29.24亿。很多汽车厂家还是大幅亏损的，奔驰算是比较好的。

之所以裁员，是因为奔驰大幅增加新能源技术和自动化无人驾驶技术的研发费用，公司的大方向要转向，同时通过裁员，减少一部分支出，轻装上阵。据悉，奔驰要裁撤10%的管理岗位，预计1100人，到2022年，***减少14亿欧元的人工成本。

而宝马裁员，主要也是因为将精力主要放在新能源技术以及无人驾驶汽车方面，通过裁员，可以优化组织结构，让公司焕发活力，同时调整方向，更好地应对未来的挑战。

目前面对的最大挑战者，特斯拉，在新能源技术和自动无人驾驶技术方面，一枝独秀，如果不赶紧调整组织架构，发力新能源，很有可能被时代淘汰，新能源汽车是一个全新的赛道，特斯拉就好比手机界的苹果，一不小心，大企业也有可能被翻盘。

给业界的影响就是传统巨头都在厉兵秣马，积极整顿，那些业绩不好，利润不佳的汽车公司，更应该闻鸡起舞，卧薪尝胆。

你觉得呢？

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巨亏40亿，裁员4500人，捷豹路虎跌落神坛，大家怎么看？

您好，谢谢邀请了！

捷豹路虎我内心就不太喜欢，总觉得差强人意，不值那个价，虽说优惠不错，但不认为是好车。而且它所散发的企业文化总觉得不是那么好。至于跌落“神坛”现实存在的，正常现象吧。

路虎因为中国经济高速发展，人们生活突然发生巨大改变，所以救了它，有了他就可以***，自己感觉成功人士，其实暴发户，在2010年以前路虎销售并不好，可是过后发现4，揽胜都销售的非常好，我也它的客户也是受害者，17年和18年分别开烂两个发现4的柴油发动机，曲轴断裂，都在高速路上，时速120

左右，非常危险，我是遇上千万分之一的几率，同时这次召回我才知道这个品牌的车质量问题太多，昨天朋友的发现4手刹自动报死，需要换模块，丰田兰德酷路泽永远不会，路虎现在就是个垃圾品牌，以后大型越野车还是只有丰田和凌志570，质量不改变只有死路一条

真正不容易到倒塌的豪华品牌只有两种，一种是自己本身就够牛逼，比如奔驰宝马奥迪，一种本身牛逼背后大佬也牛逼，比如英菲尼迪雷克萨斯讴歌。这六个豪华品牌不太容易倒台，其他的不好说，举例，凯迪拉克，捷豹路虎，这些背后大佬就不太行了。所以捷豹路虎一定要找个牛逼的大佬做靠山，我看只能找中国了，长城可以，现在不是大佬，将来未必不是，就和吉利一样都很有潜力。

第一：现在的中国车市，质量在不断的提升，你印度阿三不重视中国市场，那自然中国的百姓就不会再那么买账！

第二：中国车市竞争激烈，价格、口碑、维护保养等一系列问题，都需要关注，中国不再向20年前的市场格局了，大家争取的是性价比的体验感觉，你不进步，自然就退步了！

第三：大的企业都有一个通病，就是决策效率降低，内耗大，如果不定期进行改革，一段时间后自然就会出现各种问题的爆发，导致业绩很糟糕！

以上是我个人的观点，期待你的点赞！

日产懂事长卡洛斯戈恩被捕，具体是什么情况？戈恩到底经历了什么？

日产董事长卡洛斯戈恩被捕一事，昨日瞬间登上国际头条，因为他一个人牵动着三家汽车巨头企业：三菱汽车、日产汽车、法国雷诺汽车。日本特搜部逮捕他的原因是由于其谎报收入，涉及金额过大。可能很少有人了解日本特搜部是一个什么样的存在，在日本一般只有“政治家”才会享受“特搜部”的待遇，可见戈恩涉嫌的金额有多大。

自从2010年以后，日本规定上市企业中超过1亿日元工资的董事需要公布其金额和名单。根据这些情报，戈恩在日产所拿到的工资如下：

2010年3月期，8亿9100万日元；

2011年3月期，9亿8200万日元；

2012年3月期，9亿8700万日元；

2013年3月期，9亿8800万日元；

2014年3月期，9亿9500万日元；

2015年3月期，10亿3500万日元；

2016年3月期，10亿71000万日元；

到此，以上就是小编对于日欧车企裁员潮的问题就介绍到这了，希望介绍关于日欧车企裁员潮的3点解答对大家有用。