日产净利润暴跌94%,日产净利润暴跌94亿

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产净利润暴跌94%的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日产净利润暴跌94%的解答，让我们一起看看吧。本田、日产集体大跌，马自达...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产净利润暴跌94%的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日产净利润暴跌94%的解答，让我们一起看看吧。

1. 本田、日产集体大跌，马自达只卖了7087辆，日系车为何集体哑火？

本田、日产集体大跌，马自达只卖了7087辆，日系车为何集体哑火？

选择日系汽车的初衷是什么

四个因素：

选择日系汽车无非是图这四点。

曾经的日系汽车相比欧系和美系汽车确实有质量更稳定的特点，不过这并不是炫耀的资本；因为国内早期接触的合资或进口欧美车辆多为中高端大排量汽车，这些追求极致性能的车辆的故障率本就会高一些，相比使用中小排量自然吸气机头的日系车会麻烦一些，但人家也是乐在其中啊。可是有些日系汽车用户却避重就轻，强行拿这些性能羸弱的代步车和人家的高性能大排量汽车比油耗，在配置简陋到“只剩方向盘”的前提下去比故障率，这都是没有意义的对比。

这样的对比结果早些年还能忽悠到一些不明所以的司机，然而现在的年轻司机都是在互联网时代里成长起来的，分析问题的思路更清晰；所以日系汽车的真实水平和定位也会被看得更清晰，那这些车面对这些司机还在强行定出高价的话，能被认可吗？

整个日系汽车阵营仍旧停留在内燃机车的技术时代，这是日系车必然没落的核心因素。

比耐用性的话，内燃机和自动变速器远远不如电动机和减速器，因为电动机没有磨损、高温和噪音等等问题；日系汽车惯用的是制造成本低廉但使用寿命很短的无级变速器，综合水平不如AT或湿式双离合，而电动或一线插电混动汽车直接淘汰了变速器，不玩这个东西了，车辆的故障率自然又能降低。

比省油或用车成本的话，国产插电混动汽车在整备质量大于同级日系车不少的前提下，能做到耗油量比它的油电混合车还要低；这是长期积累的内燃机技术，以及提前十余年布局的产业链带来的成果。而如果要和纯电动汽车比使用成本的话，可以说即便拿出0.66L K-CAR也要比电动汽车高出很多。

为什么要问这样的问题呢？疫情下，大家吃饭都快成问题了，还讲什么消费，各行各业都哑火了。哦，除了疫情医疗器材行业。新能汽车崛起也是一个因素。希望疫情尽快结束，世界和平，那么大家都有饭吃，自然什么都消费快了。

本田销量下跌是意料之中的，一是九月份购白色车要加价2000元，这种随意加价弄得一部分购车者心里不快而转购其它车糸；二是减配严重，二十多万的车子没有360、行车架、蹋板等。而在国产SUV中这都是标配。

这个题目不对，

本田之所以下跌是因为今年是上了很多的新车型，老车型换代了，新车型上市价格没有优势，再加上一些不可控的因素导致本田的整体下滑。

日产下滑则是因为太过于侧重一两款车，要是这一两款车销量下滑则是整体的下降。

马自达什么时候买的火过，就是日系车最好的那几年马自达火了吗？

题主为什么不说说丰田，今年广丰和一丰的销量则是大涨。日系车没有哑火。

再有一个就是今年你看看那个做传统汽车的火的。都是新能源汽车，不要说日系了就是传统的德系大众王者。销量和之前比也是不言而喻。太多与片面了

中国汽车的崛起日系车有了危机感！举例:今年十月份在成都举办的第56届世界乒乓球锦标赛期间，丰田凯美瑞做的广告语是为中国乒乓球加油！这边是中日球队正在激烈比赛，那边比赛间歇时的广告是丰田为中国队加油。这要是颠倒过来中国网友都接受不了，但是广告也真的就这么做了。当年丰田做广告，越野车起名叫霸道，还在卢沟桥狮子旁立照和驶过。今非昔比，丰田也没了当年的优越、傲慢、藐视与无礼。这是中国崛起和实现中华民族伟大复兴的中国梦又一例证。

到此，以上就是小编对于日产净利润暴跌94%的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产净利润暴跌94%的1点解答对大家有用。