大众或裁员数万人,大众或裁员数万人的原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众或裁员数万人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众或裁员数万人的解答，让我们一起看看吧。洋葱新闻是什么？通用汽车为什么要大...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众或裁员数万人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众或裁员数万人的解答，让我们一起看看吧。

1. 洋葱新闻是什么？
2. 通用汽车为什么要大面积裁员？
3. 比亚迪资金吃紧，员工承压，口罩订单能帮助比亚迪解决问题吗？

洋葱新闻是什么？

指是以大众为主体的以辛辣***、花边***的传播媒体，①洋葱，辛辣***、纹理清晰，适宜大众化的蔬菜，②冠名于新闻媒体，让读者感受到媒体讽刺性、***性、大众性等形式的趣味载体

洋葱新闻是美国一家提供讽刺新闻的组织。它以报道讽刺性文章为特色，文章内容涉及国内外以及当地的消息，在它的旗下还有***性的报纸和网站。

洋葱新闻所提供的新闻是对时事的评论，而这些时事既有真实的也有虚构的。它以真实新闻***为蓝本，加工杜撰***新闻。虽然故事都是***的，却绝非胡编瞎造，而是用夸张的想象表达对世界观感，是另类的社会评论，因此有不少读者追捧。它模仿了传统新闻的特点，所有新闻均以美国联合通讯社规格报道。当传统印刷媒体发行量减少，被迫裁员时，《洋葱》的销量却丝毫没有受到影响。

通用汽车为什么要大面积裁员？

11月26日，通用汽车宣布，***明年暂停位于俄亥俄州、密歇根州以及加拿大安大略省的三家工厂，涉及到的裁员人数高达1.48人。并且宣布，克鲁兹紧凑车型将于2019年在美国市场停产。

对此消息，特朗普明确表示了自己的愤怒，并声称将砍掉通用汽车的所有政策补贴。

那么，通用汽车为何要在如此敏感的时期，宣布大面积裁员呢？

总的一句话就是：长痛不如短痛。

传统汽车行业的春天正在逐渐远去，一则是因为技术进步，共享汽车、电动汽车、自动驾驶甚至是交通领域的小创新，都在冲击着传统汽车行业的统治地位；二则，国际环境正在逐渐压缩传统汽车的市场份额，其中英国、德国等多个欧洲国家已经给出了禁售燃油汽车的时间表，欧洲多个国家希望能够通过减少传统汽车的使用来有效的降低空气中二氧化碳的排放量，而日本也表示希望汽车制造商到2050年停止生产传统汽车，全球最大的汽车市场——中国也明确表示到2025年新能源汽车要达到汽车市场的20%。

面对外部环境的恶化，不仅仅是通用汽车面临转型，多数的传统汽车巨头都在尝试转型。其中，福特汽车也***全球大裁员，并预计在2019年第二季度完成整个裁员***，从而达到削减成本，集中力量转型发展新能源汽车；大众新任CEO上任之初就明确提及要全力向电动汽车方向转型，且同时表示，三分之一的高管也会因为“减负”原因而被裁掉。

转型难免阵痛，就像我国经济转型升级，就难免增速下滑是一样的道理，为了企业的长期发展，通用汽车等大型车企通过裁员才减轻转型负担，长痛不如短痛无疑是有先见之明的。

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日前，德国《经理人》杂志报道称，即将接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松目前正推动成本节约***，将裁员10000人，精简组织架构，并到2021年针对梅赛德斯-奔驰部门削减60亿欧元成本。此外，戴姆勒还将针对卡车部门再压缩20亿欧元成本。

这一消息并未被证实来源，但与不久前***art牵手吉利或有关联。而综合外媒与知情人士消息，即将在5月22日继任的康林松是两件事情的幕后推手。

（康林松）

成本杀手康林松？

关于***art与吉利的合资消息，中外媒体看法不同。国内媒体倾向认为***art将扩大吉利帝国的国际化版图，该品牌在华销量仍有增长空间，而且主打年轻、高端，与谋求全面发展的吉利不谋而合。

在外媒眼里，康林松“与***art品牌毫无历史渊源”，将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌”，特别是因为这家德国集团的利润率在过去一年受到压力。据统计，***art已累积亏损约40亿欧元（约合46亿美元）。

两件事情对比来看，裁员消息传出以后，戴姆勒拒绝置评，但知情人士消息称，上述成本削减***正是由康林松提出。该***还指出，康林松上任后将不会与雷诺和日产续签联合项目，并希望专注于戴姆勒与宝马日益密切的合作关系。

早在今年2月，戴姆勒指出，在遭遇去年第四季度营业利润下滑22%的现实之后，其将寻求***取成本压缩措施。营业利润下滑的诱因主要为贸易战、电动汽车开发成本上升以及整个行业发展疲软。

随后的3月份，戴姆勒又称：“现在公布成本削减***的细节还太早。”

虽然从未明确表态，成本控制与投资回报率，已经成为经济学出身的康林松的关键词。

通用汽车周一证实，在销量不断下降的情况下，它将不再生产插电式混合动力车雪佛兰Volt，并且将于2019年3月1日停产。这一消息是通用汽车削减北美汽车生产更广泛***的一部分，其中包括停止生产几个畅销品牌。据CNBC报道，由于预期“重大运营变化”，周一早些时候，通用汽车股票在纽约证券***暂停交易。

此举将需要对受薪高级管理人员进行裁减。据美联社报道，通用汽车正在***取行动，将受薪员工和合同工作人员减少15%，其中包括减少25%的高管，以简化决策，估计有14000名工厂工人和白领员工失业。

该公司称，通用汽车正在进行30亿至38亿美元的变革，以便在2021年之前产生60亿美元的正现金流。即将死亡的伏特当然令人失望，特别是对于早期电动和混合动力汽车的粉丝。当Volt在2010年凭借其对电动动力系统车辆的先见之明***时，通用汽车受到称赞，第一代车型获得了36英里的电动范围，而后来的版本将获得53英里的电动范围。这对大多数人来说足以满足他们的日常通勤需求。 Volt所有者经常吹嘘他们不必在几个月甚至几年内填满他们的油箱。

通用汽车在2012年3月暂时停止了Volt的生产，但几周之后它重新启动了它，看起来焕然一新。最近几个月，Volt销售一直在下滑。通用汽车在2018年的最后三个月交付了3949辆Volt电动汽车，而2017年同期则为6710辆，美国市场销量下降了41.1%，这是通用汽车旗舰全电动汽车的最大市场。据报道，雪佛兰科鲁兹轿车也停产。 SUV和卡车继续超越美国的轿车，导致汽车制造商做出艰难的决定。福特最近宣布将停止生产其北美市场的所有传统轿车和掀背车。

目前尚不清楚特朗普总统与中国的贸易战对通用汽车的决定有何影响。但专家们预计，随着2020年总统大选临近，民主党人会提出这个问题。

比亚迪资金吃紧，员工承压，口罩订单能帮助比亚迪解决问题吗？

在疫情影响下，小企业有困难，大企业面对更大压力。比亚迪领导能在紧要关头，快速调整生产线，制造全世界人民都需要的口罩，快速消除口罩恐慌贡献一份力量，又能增加企业营收，不愧是伟大祖国的明星企业。

感谢邀请！

比亚迪目前口罩的日产量已经达到了5000万，比亚迪一跃成为全球最大的口罩生产商，其实比亚迪做口罩也就是短短的3个月时间。

这件事情，一方面可以看出比亚迪在完整的工业生产链上面的优势，手机代工业务短时间内就能够进行转产，电子方面的实力比较强。

从目前新闻曝光出来的消息来看，比亚迪前期口罩主要是供应国内，在国内疫情缓解，并且国内的口罩产能上来之后，比亚迪口罩主要的销售市场就是国外了。

在新闻上能看到的比亚迪拿到的大订单主要是日本和美国，日本签了每个月供应3个亿口罩的订单，美国是拿到加州10个亿美元的订单。

从这里估计，没有曝光的海外口罩订单估计会更多，毕竟比亚迪之前在海外的业务做得就不错，现在利用现有的销售渠道进行口罩的销售，在全球疫情严重的情况下，销量想必不错。

在这样的情况下，比亚迪今年现在的资金情况应该不会吃紧，还是处于比较宽松的情况，毕竟口罩销售大部分都是现款吧。

但是疫情肯定会结束，个人估计最慢在明年就会结束，在结束之后，比亚迪的口罩这么大的生产量继续保持的话就会过剩，也就是说口罩业务的现金流能帮比亚迪熬过今年，明年就不好说了。

不过今年本身大环境这么不好，比亚迪口罩业务算是一个企业社会责任感带来的福报吧，员工待遇想来会比没有口罩业务的情况要好上一些。

到此，以上就是小编对于大众或裁员数万人的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众或裁员数万人的3点解答对大家有用。